נורוויג'ן אייר Norwegian Air Shuttle  היא חברה לטיסות לואוקוסט נורווגית ומהגדולות באירופה ובסקנדינביה. בסיסה הראשי נמצא בנמל התעופה אוסלו. חברת התעופה ידועה בצביעת המטוסים הייחודית שלה; המטוסים לבנים, אפם אדום, ועל הזנבות דיוקנאות של סקנדינבים ידועים.

היסטוריה

נורוויג'ן אייר נוסדה בשנת 1993 והתבססה על חברת התעופה "בוסי בי", חברה לטיסות מקומיות של חברת התעופה "בראטנס", שנסגרה לאחר שפשטה רגל בשנת 1992. כעבור עשור החלה בהתרחבות מהירה, אולם האסטרטגיה האגרסיבית הותירה אותה עם חובות גבוהים ומרחב צר לתמרון בעת משברים.

בדצמבר 2004 הונפקה החברה בבורסה לניירות ערך באוסלו. לאחר מכן פתחה החברה בסיס נוסף בנמל התעופה בוורשה וכשהיא משתמשת בשני מטוסי בואינג 737 חדשים, החלה להפעיל טיסות לואו-קוסט למרכז אירופה. באפריל 2007 קנתה החברה את חברת התעופה לואו-קוסט השוודית "פליינורדיק" והפכה לחברת תעופה לואו-קוסט הגדולה בסקנדינביה. במאי 2017 החברה הודיעה על פתיחת קו הלואו קוסט הארוך ביותר, מלונדון לסינגפור.

חברות בנות

מטעמים כלכליים ותפעוליים, פעילות החברה מחולקת בין מספר חברות בת בכמה מדינות, אשר כל אחת עוסקת בנישה מסוימת ולכל אחת מהן קודי הפעלה משלה ובינהם יש שיתוף פעולה בהפעלת טיסות. פיצול זה אינו משפיע על לקוחות החברה אשר כלפיהם החברה מוצגת כמקשה אחת.

נורוויג'ן אייר אינטרנשיונל –  רשומה כחברת תעופה אירית ומפעילה בעיקר טיסות פנים אירופאיות מבסיסי החברה השונים. כמו כן, בעזרת מטוסי הבואינג 737-8MAX החדשים, מפעילה החברה טיסות טרנס אטלנטיות מבריטניה ואירלנד לארצות הברית. החברה נוסדה בשנת 2014.

נורוויג'ן אייר בריטניה – החברה רשומה כחברת תעופה בריטית ומפעילה בעיקר טיסות ליעדים ארוכי טווח ממנמל התעופה לונדון גטוויק. החברה נוסדה בשנת 2015.

נורוויג'ן אייר ארגנטינה – החברה רשומה כחברת תעופה ארגנטינאית והיא מפעילה טיסות קצרות טווח מבסיסיה בבואנוס איירס וקורדובה. החברה נוסדה בשנת 2017. נכון ליולי 2018, הפעילה החברה טיסות ממספר יעדים לנמל התעופה בן-גוריון. שלוש טיסות שבועיות בקו מנמל התעופה קופנהגן, שני טיסות שבועיות בקו בין נמל התעופה של ברצלונה וטיסה שבועית אחת בקו מנמל התעופה סטוקהולם.

משבר הקורונה

זהו רגע עצוב עבור 11,000 עובדי החברה, זה לא מפתיע האמת. נורוויג'ן אייר התרחבה מהר מדי וצברה יותר מדי חובות, ולכן הייתה בצרות כלכליות הרבה לפני שמגפת הקורונה סחפה את העולם. הם הצליחו לשרוד רק בזכות סבלנותם של הנושים ובאמצעות על בעלי המניות שהזרימו מזומנים. למרבה הצער, נדיבותם לא זכתה לתגמול.

הקשיים של נורוויג'ן אייר מקורם בחיפוש אחר הצמיחה בכל מחיר של המייסד ביורן קיוס. בשנת 2012 טייס הקרב לשעבר (שעזב מאז את החברה) ביצע את אחת מהזמנות המטוסים הגדולות ביותר בתולדות התעופה האירופית. מהלך זה העניק לנורוויג'ן אייר צי חדש וחסכוני בדלק, אבל מאז היא נאבקת בערימת החוב שנוצרה – היא סגרה את 2019 עם חוב נטו של 6.4 מיליארד דולר (כולל התחייבויות חכירה), וזה הרבה עבור חברה שמאבדת כסף באופן קבוע. מאז פרוץ הקורונה מניות החברה איבדו 99% מערכן !!! , ואילו אגרות החוב של נורוויג'ן אייר בשיעור 7.25% המגיעות להבשלה בשנת 2022 נמכרות ב -16 סנט ליורו. זו הדרך של שוק ההון לומר, "נשק את הכסף שלך– ואמור שלום."

מגפת הקורונה אילצה לקרקע את רוב צי מטוסי חברות התעופה, ממשלת נורבגיה לא הייתה מוכנה לעזור כמו ממשלות צרפת, גרמניה וארה"ב שסיפקו לחברות התעופה הלאומיות שלהן מיליארדי דולרים. ערבויות ההלוואה בהיקף של כ300 מליון דולר שהציעה נורבגיה היו פלסטר רעוע והגיעו עם תנאים מכבידים. נורוויג'ן אייר חשפה כי בקשה שנייה לעזרה ממלכתית נדחתה בדיוק כאשר חברת פייזר הודיעה שיש להם חיסון כנגד וירוס הקורונה דבר שיכול לגרום לנו לטוס שוב. החלטה שמנכ"ל נורוויג'ן אייר כינה "סטירה מצלצלת".

ברבעון השלישי של השנה הטיסה החברה מיליון נוסעים בלבד (ירידה של 91% במספר הנוסעים), בהשוואה ל-10.5 מיליון בתקופה המקבילה אשתקד, וההפסד התפעולי עמד על 310 מיליון דולר ברבעון. החובות וההתחייבויות של נורוויג'ן אייר עומדות על 7.7 מיליארד דולר בסוף ספטמבר 2020. כרגע רק שישה מתוך 140 מטוסי החברה נמצאים בשימוש, בעוד ש- 134 הנותרים מקורקעים בשל המגיפה, כולל כל צי החברה של מטוסי בואינג 787 דרימליינר ששימש לתוכנית הטיסה הטרנס-אטלנטית המושהית שלה.

הגנה מפני פשיטת רגל

נוסעי הפנים היוו רק חמישית מהכנסות החברה בשנת 2019. נורוויג'ן אייר שאפה להיות חברת תעופה עולמית ובנתה את עצמה בהתאם. רבים מצוותיה התגוררו בחו"ל, ונכסי המטוסים ופעילויות הליסינג שלה שוכנו בחברת בת אירית, שם הגישה השבוע הגנה מפני פשיטת רגל.

בית הדין הגבוהה לצדק בנורבגיה העניק הגנה לנושי נורוויג'ן אייר ולחברות הבנות האיריות שלה למשך 100 ימים, מה שמאפשר לחברת התעופה שבאוסלו יותר זמן לבנות מחדש את החוב המסיבי שלה. השופט אמר כי הוא הסכים להגנה על נורוויג'ן אייר שבסיסה באוסלו כמו גם על חברות הבת האיריות שלה שכן ההישרדות של כל אחת מהן תלויה בהישרדותה של השנייה "הגעתי למסקנה במקרה זה כי ראוי למנות בוחן גם ביחס לחמש חברות העותרות וגם ביחס לחברה הקשורה Norwegian Air Shuttle ASA, " אמר השופט מייקל קווין לבית המשפט.

הנושים הגישו תביעות בסכום של קרוב ל -170 מיליון אירו נגד חברת התעופה שיש לה הגנה מבית המשפט ברפובליקה ובמדינתה. הנושים העיקריים של נורוויג'ן אייר, כולל משכירי המטוסים Aercap ו- BOC Aviation, יצרנית המטוסים איירבוס לא התנגדה לעתירה.

עדכון 17.12.2020 – בעלי המניות תמכו ביום חמישי בתוכנית חילוץ הכוללת המרת חוב, הנפקת מניות חדשה וצמצום צי המטוסים

ההשפעה של מגפת הקורונה על הנסיעות, לאחר שכבר הייתה בעבר בצרות כלכליות, נורוויג'ן אייר הגישה לאחרונה בקשה להגנה על פשיטת רגל באירלנד ובנורבגיה, במטרה לרכוש זמן למציאת פיתרון עם נושיה.

בתחילת דצמבר הציגה הנהלת החברה תוכנית "הצלה" הכוללת המרה גדולה של חוב להון, הנפקת זכויות חדשה לגיוס של עד 381 מיליון יורו ומכירת מספר לא מבוטל של חלק מצי המטוסים

במהלך אסיפה כללית שהתקיימה בתאריך 17.12.2020 בעלי המניות הסכימו באופן גורף לתוכנית, והעניקו להנהלה את המנדט להתחיל במשא ומתן עם הנושים. יותר מ 80 אחוז מבעלי נורוויג'ן אייר הצביעו בעד מתן היתר לדירקטוריון לגייס את הכסף

תאריך היעד הבא: 26.2.2021

נורוויג'ן אייר עומדת כעת בפני משא ומתן קשה עם הנושים, שכן היא מנסה להפחית את חובותיה והתחייבויותיה בסך 6.4 מיליארד אירו. עליהם למצוא גם משקיעים ומלווים שמוכנים להעמיד מזומנים חדשים.

החברה שואפת, בעזרת בתי המשפט, לעדכן מחדש עד ה -26 בפברואר ולצאת לאור כחברת תעופה קטנה אך יעילה יותר עם פחות מטוסים, פחות חוב ויותר הון עצמי. חברת התעופה הלואו קוסט מבטיחה כי תמשיך להפעיל את רשת הטיסות שלה, וכי אגרות החוב והמניות שלה ימשיכו להיסחר כרגיל בבורסת אוסלו ופרקנפורט אם התוכנית תיכשל, נורוויג'ן אייר הודיעה שהמזומן בקופתה צפוי להיגמר בסוף מרץ 2021 – זה הדד ליין האחרון ואולי הניסוי הנורבגי יתגלה ככישלון. אבל אולי חברת התעופה תצליח להתארגן מחדש ולהתאפס כך שתוכל להופיע מחדשכחברת תעופה יעילה יותר, עם מיקוד ברור יותר.

***מניות החברה נסחרת בבורסות אוסלו – https://finance.yahoo.com/quote/NAS.OL/ ובבורסת פרנקפורט

***אין לראות בנכתב בכתבה זאת המלצה לביצוע פעולות בנייר, למידע נוסף אודות הסרת אחריות לחצו כאן